正道組建了壹支世界頂尖電池專家、國內技術專家相配合的專業電池設計研發團隊。
同時，正道集團已在江蘇省連雲港市成立電池技術公司，目前主要致力於電池模組和電池箱的組裝，為電動大巴及其他電動車輛提供動力系統。
采用鈦酸鋰電池；
大功率、大扭矩電機；
電池管理系統；
電池模組和電池箱。
· 超快速充電，以高倍率充電可以10分鐘充滿，而不會產生任何安全隱患；
· 超長使用壽命，鈦酸鋰電池單體有超過33000次迴圈壽命，淺充淺放壽命更長，是常用鋰電池壽命的十倍；
· 良好的環境耐受度（-30℃~55℃），非常優異的高低溫環境表現；
· 安全性最好，鈦酸鋰電池具有業界公認的鋰離子家族中最安全和穩定的化學結構。針刺後不冒煙不起火，是目前最安全的鋰電池；
| 項 目 | 參 數 規 格 |
| 電芯重量 | 1.73±0.03kg |
| 電芯尺寸 | 厚度：12.8±0.33mm |
| 寬度：266.0+1.5/-4.0mm | |
| 長度：263.0±3.0mm （含密封劑） | |
| 標稱容量 | 60.0Ah@1 C1A(60A) |
| 容量範圍 | ≥60Ah@1 /3C1A (20A) |
| 標稱電壓 | 2.3V |
| 充電截止電壓 | 2.90±0.05V |
| 放電截止電壓 | 1.5±0.05V |
| 標準充電電流 | 1C1A(60.0A) |
| 標準放電電流 | 1C1A(60.0A) |
| 最大連續充電電流 | 6C1A(360.0A) |
| 最大連續放電電流 | 6C1A(360.0A) |
| 最大瞬間充電電流（10s） | 10C1A(600A)(10s, 50%SOC) |
| 最大瞬間放電電流(30s) | 10C1A(600A)(30s, 50%SOC) |
| 運輸電壓 | 2.165±0.01V |
| 內阻 | 直流內阻：03~0.7mΩ |
| （300A，10S，50%SOC） | |
| 交流內阻：0.2~0.6mΩ | |
| （交流電阻，1000Hz@2.165V） | |
| 電芯迴圈壽命 | ≥33000次 |
· 大功率、大扭矩電機為整車在各種路況及工況下提供充足動力；
· 電機系統採用國外先進技術，在國內組裝，主要零部件進口；
· 電機直接與驅動橋連接，免去變速箱和其他減速機構所產生的雜訊、漏油及維修等問題的困擾，使車輛行駛更平穩，可靠性更高；
· 智慧溫控管理，對電機及控制箱進行冷卻；
· 配備自動溫度檢測系統，具有高溫降功率運行和報警及多項安全保護監控功能，能有效防止因溫度過高而產生的負效應；
· 電機控制器採用工業485/232和CAN通訊方式，與強電控制器、整車控制器進行資料交互以實現聯動的控制以保證系統給可靠工作；
· 電機控制器通過VCA（英國車輛認證機構）驗證。
| 項 目 | 參 數 規 格 |
| 額定功率（kw） | 110 |
| 最大功率（kw） | 200 |
| 額定扭矩（N.m) | 1000 |
| 峰值扭矩（N.m) | 2600 |
| 額定轉速（rpm） | 1050 |
| 最高轉速（rpm） | 2400 |
| 工作環境溫度（°C） | -40~85 |
| 絕緣等級 | H |
| 冷卻方式 | 液冷 |
| 防護等級 | IP6K5 |
| 外形尺寸（外徑/長度）(mm) | 675*571.5*591 |
| 品質（kg） | 315 |
正道電池採用歐洲進口的電池管理系統，用於即時採集電池組各個電芯工作狀態，並將採集資料和控制策略傳遞給車輛控制器，以實現電池優化管理。電芯電壓的精度可以達到±2mV。
· 過壓保護；
· 欠壓保護；
· 短路保護；
· 超溫保護；
· 絕緣監控。
若干單體電芯通過串聯或並聯，組成一個物理單元，我們稱之為模組。模組是正道電池系統的基本配置單元。
若乾電池模組，根據車型具體需求，再次組合成電池箱體。
每個模組均配置電壓、溫度採集板，可以對模組內電芯的狀態進行即時監控、管理。模組設計時考慮電芯在充放電過程中熱量的產生，每個電芯都有散熱片，實現熱量的快速傳導、散去。
根據帶電量需求， 對模組進行了合理排布，共4個電池箱，分別佈置在車頂和車身後部，絲毫不佔用乘客空間。同時，還考慮到了以下因素：
· 正道電池箱在設計時充分考慮了中國北方寒冷的天氣， 做了保溫設計； 配備高性能渦輪分散對電芯進行散熱；
· 箱體防護等級達到IP67；
· 充電口按照國標設計，可以按照國標要求充電，單槍充電最大電流可達250A；
· 具有完善的硬體保護電路，防止電池組短路過流等；
· 每個電池箱都有一個獨立的維修開關，確保維護時的高安全性；
· 箱體設計安全係數高，可質保10年。
正道組建了一支由美國多名電池專家領銜、國內相關技術人員相配合的專業電池設計研發團隊。同時，正道集團已在江蘇省連雲港市成立電池技術公司，目前主要致力於電池模組和電池箱的組裝，為電動大巴及其他電動車輛提供動力系統。
| 技 術 特 性 | 參 數 規 格 | 單 位 | 備 注 |
| 標稱電壓/電壓範圍 | 588.8/499~742 | V | 2並256串 |
| 標稱容量/電壓範圍 | 120/（499～742V） | Ah | |
| 總能量 | 70.6 | kWh | |
| 持續放電電流 | 180 | A | |
| 30秒最大瞬間放電電流 | 450 | A | |
| 持續充電電流 | 250/500 | A | 單槍/雙槍 |
| 最大持續充電電流 | 500 | A | |
| 絕緣阻抗 | ≥2 | MΩ | 電池對箱體的絕緣電阻 |
| 迴圈壽命 | ≥33000 | 次 | |
| 最大輪廓尺寸（長*寬*高) | 上箱體 | mm | 1910*870*345 |
| 下箱體 | mm | 1015*718*537 | |
| 防護等級 | IP67（風口除外） | ||
| 保護策略 | 內部熔斷器 BMS輸出保護信號兩重保護 | BMS發保護信號，整車控制器執行保護動作， 嚴重情況下，BMS主動斷開接觸器，保護設備 | |
| 熱管理方案 | 強制風冷 | ||
| 通訊方式 | CAN | ||
| 電池組直流內阻 | ≤180 | mΩ | |
| 電池包的總重量 | ≤1400 | Kg |
